Las acciones de los fabricantes de automóviles chinos como BYD, Nio y Geely cayeron el lunes después de que el líder de la industria BYD ofreció nuevos incentivos para más de 20 modelos y el presidente ejecutivo de Great Wall Motors advirtió que la industria automotriz más grande del mundo estaba en un estado poco saludable.
Las acciones de BYD Co Ltd. que cotizan en Hong Kong cerraron con una caída del 8,6%, mientras que Geely Auto cayó un 9,5%. Otras, como Nio y Leapmotor cerraron entre un 3% y un 8,5% más abajo.
La guerra de precios que ya lleva años en el mercado automovilístico más grande del mundo no ha hecho más que intensificarse, y los fabricantes de automóviles siguen reduciendo los precios y ofreciendo características que antes se percibían como premium, como la conducción asistida inteligente, de forma gratuita.
El gigante chino de vehículos eléctricos BYD furante el fin de semana anunció una nueva ronda de subsidios e incentivos para más de 20 modelos, lo que redujo el precio inicial de su modelo más barato, el hatchback Seagull alimentado exclusivamente por batería, a 55.800 yuanes (7.765 dólares). Los clientes deben entregar sus coches viejos a cambio para obtener los subsidios, según informó a Reuters un agente de atención al cliente. Geely hizo lo mismo el lunes con incentivos similares.
El viernes, Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motor advirtió que la industria automotriz china tenía su propio «Evergrande», refiriéndose al desarrollador cargado de deudas que se convirtió en el centro de una crisis de liquidez en el sector inmobiliario de China.«Evergrande ya existe en el sector del automóvil, pero no se ha derrumbado», declaró a Sina Finance en una entrevista.
No nombró a ningún fabricante de automóviles, pero dijo que algunos de los «principales fabricantes» de China habían puesto demasiado esfuerzo en buscar valor de mercado y aumentar los precios de sus acciones. Wei, uno de los jefes de empresa más francos de la industria china, dijo que la industria de ese país de vehículos eléctricos se encontraba en un estado poco saludable debido a sus grandes pérdidas y a cómo una prolongada guerra de precios estaba afectando la cadena de suministro.
Los proveedores estaban luchando por sobrevivir, añadió, debido a una presión constante para bajar los precios y a los pagos retrasados, y acusó a los fabricantes de automóviles de recortar gastos en seguridad y fiabilidad.
«Algunos productos han bajado su precio de 220.000 a 120.000 yuanes en los últimos años. ¿Qué tipo de productos industriales pueden rebajarse en 100.000 yuanes y mantener la garantía de calidad? Es absolutamente imposible», afirmó, sin mencionar ninguna empresa. La semana pasada, el planificador estatal de China advirtió contra la competencia excesiva en algunas industrias, diciendo que algunas empresas incluso estaban vendiendo por debajo del costo, perturbando la competencia justa y advirtió que podría tomar medidas correctivas.
Great Wall Motor (GWM) es uno de los fabricantes de automóviles más grandes e importantes de China.
Fundada en 1984, inicialmente se centró en la producción de camionetas (pick-ups) y vehículos utilitarios deportivos (SUVs), segmentos en los que ha ganado una gran reputación tanto en China como en mercados internacionales.
Marcas Diversificadas: GWM opera bajo varias marcas, cada una con un enfoque específico:
Haval: Su marca principal y más conocida, especializada en SUVs. Es una de las marcas de SUV más vendidas en China y con fuerte presencia global.
WEY: Posicionada como una marca de SUVs de lujo y más premium, con énfasis en tecnología y diseño.
ORA: Dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos (EVs), con un diseño distintivo y a menudo retro-moderno, enfocado en un público joven y urbano.
TANK: Enfocada en SUVs todoterreno robustos y de alta capacidad, compitiendo en el segmento de vehículos 4×4 más duros.
GWM Pick-up (o Poer/P-Series en algunos mercados): Su línea de camionetas, que sigue siendo un pilar fundamental de la compañía.
Foco en SUVs y Pick-ups: Históricamente, estos han sido sus puntos fuertes, ofreciendo vehículos robustos y a precios competitivos.
Expansión Global: GWM ha expandido significativamente su presencia fuera de China, exportando a numerosos países en América Latina, Europa, Asia, África y Oceanía. En algunos casos, también ha establecido plantas de producción en el extranjero y en los últimos años, GWM ha invertido fuertemente en investigación y desarrollo, especialmente en: Nuevas Energías: Vehículos eléctricos (EVs) e híbridos enchufables (PHEVs).
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